Встраиваемые двигатели 1PH2

Заказные данные
(12)

Активные части встраиваемых асинхронных двигателей 1PH2

Встраиваемые двигатели 1PH2 длятокарных станков являются короткозамкнутыми асинхронными двигателями сводяным охлаждением. Эти встраиваемые двигатели были специально разработаны для работы главных шпинделей с переменной скоростью на токарных станках.

Область применения

Встраиваемые двигатели 1PH2 используются для станков с высокими требованиями к обработке, точности и плавности работы.

Токарные станки
Точильные станки.

Список производителей теплообменников смотри в разделе "Водяное охлаждение".

Характеристика

Типичная диаграмма отношения мощности к скорости для двигателейпеременного тока 1)

Диаграмма показывает типичное отношение скорости двигателя к мощности приводадля двигателей 1PH2 в следующих типах режимов работы (согласноIEC 60034-1):

S1: Непрерывныйрежим

S6: Непрерывный режимспрерывистой нагрузкой и относительным периодом включения 60% (S6-60%) или 40% (S6-40%) с максимальнымвременем рабочего цикла 10 мин.

Двигатель	Номинальная скорость вращения	Достижимая скорость вращения в режиме работы (согласноIEC 60034‑1)
Тип	n_rated	n₂ ²⁾
		S1	S6-60%	S6-40%
	об/мин	об/мин	об/мин	об/мин
1PH2 093	1500	4700	4200	3900
1PH2 095	1500	4000	3600	3300
1PH2 113	1500	5400	4800	4400
1PH2 115	1500	4500	4100	3700
1PH2 117	1500	4700	4200	3800
1PH2 118	1500	5300	4700	4300
1PH2 182	750	4700	3700	3200
1PH2 184	600	7000	5500	4500
1PH2 186	500	5000	3500	3000
1PH2 188	500	4400	3600	3100
1PH2 254	500	6000	5000	4500
1PH2 256	500	3700	2900	2600

1) Дополнительную информацию по конфигурации смотри в руководство по проектированию двигателей 1PH.

2) Значения на диаграмме отношения мощности кскорости базируются на использовании сетевого модуляActiveв системе питания 3 AC 400 В. При использовании сетевого модуляSmart действуйте согласно руководству по проектированию двигателей 1PH.

Чертеж

ENG_335359.PDF

Особенности

Компактная конструкция, получаемая вследствие распределения механических компонентов, таких как муфта, ременная передача, редуктор и датчик шпинделя
Высокая удельная мощность в результате водяного охлаждения
Отсутствие поперечных усилий привода способствует очень высокой точности деталейблагодаряплавному, точному движению шпинделя даже на очень низких скоростях
Очень короткая линейно нарастающая характеристика и время торможения
Полный номинальный крутящий момент возможен даже при останове
Простое сервисное обслуживание благодаря замене укомплектованных шпинделей двигателя
Увеличенная жесткость привода шпинделя, достигаемая благодаря креплению компонентов двигателя между подшипниками главного шпинделя
Совместимость оси C благодаря измерительной системе с полым валом, закрепленной на шпинделе
Низкий уровень шума из-за отсутствия элементов станка
Крутящий момент передается на шпиндель механически без зазора посредством ступенчатой цилиндрическойпрессовой посадке.Ротор монтируется на шпинделе методом термической усадки. Его можно демонтировать путемвпрыскивания масла под давлением без влияния на поверхностьсоединения.
Ротор с втулкой предварительно сбалансирован и может быть извлечен, а впоследствии демонтирован.
Ротор с втулкой окончательно обработан – поэтому не нужно обрабатывать наружный диаметр ротора после монтажа.

Технические данные

Двигатели 1PH2
Изоляция обмотки статора в соответствие сEN 60034‑1 (IEC 60034‑1	Класс температур Fдля входной температуры охлаждающего средства до +25 °C (+86 °F)
Рекомендуемый датчик двигателя (не входит в поставку двигателя)	Измерительная система с полым валом SIMAG H2
Тип (смотри ISO)	Индивидуальные компоненты: статор, ротор
Тип подключения двигателя	Свободные концы кабеля, длина 0.5 м или 1.5 м (19.69 дюйма или 59.06 дюйма)
Качество балансировки ротора в соответствие с ISO 1940‑1	Высоты вала с 093 до 256: G 2.5 Опорная скорость 3600 об/мин
Класс защиты в соответствие сIEC 60034‑5	IP00
Допустимая температура охлаждающего средства	Для предотвращения образования конденсатамы рекомендуем входную температуру прибл.+25 °C (+86 °F).
Контроль температуры	Два датчика температуры KTY 84 в обмотке статора, один из которых резервный

Двигатели 1PH2 – стандартный тип

Ном. скорость	Макс. скорость	Ном. мощность двигателя P_rated¹⁾ для типа режима работы				Встраиваемые асинхронные двигатели 1PH2	Ном. крутящий момент M_rated¹⁾
n_rated	n_max	S1	S1 ΔT=105 K	S6‑60%	S6‑40%	Заказной номер стандартный тип		ΔT=105 K
об/мин	об/мин	кВт (л.с.)	кВт (л.с.)	кВт (л.с.)	кВт (л.с.)		Нм (фунт_f-фут)	Нм (фунт_f-фут)
1500	10000	7.5 (10)	9.4 (12.6)	8.2 (11)	9 (12.1)	1PH2093‑6WF4❑	48 (35.4)	60 (44.2)
1500	10000	10.1 (13.5)	13 (17.4)	11 (14.7)	12 (16.1)	1PH2095‑6WF4❑	64 (47.2)	83 (61.2)
1500	10000	15.1 (20.2)	18.5 (24.8)	17 (22.8)	19 (25.5)	1PH2113‑6WF4❑	95 (70.1)	118 (87)
1500	10000	16.5 (22.1)	21.5 (28.8)	18.5 (24.8)	21 (28.2)	1PH2115‑6WF4❑	105 (77.4)	137 (101)
1500	10000	18.1 (24.3)	23.7 (31.8)	20.5 (27.5)	23 (30.8)	1PH2117‑6WF4❑	115 (84.8)	151 (111.4)
1500	10000	23.6 (31.6)	30.9 (41.4)	26.0 (34.9)	29.5 (39.5)	1PH2118‑6WF4❑	146 (107.7)	197 (145.3)
750	8000	11.8 ²⁾ (15.8)²⁾	14.4 (19.3)	14.8 (19.8)	17.7 (23.7)	1PH2182‑6WC41	150 (110.6)	183 (135)
600	8000	14.5 ²⁾ (19.4)²⁾	17.7 (23.7)	18.1 (24.3)	22 (29.5)	1PH2184‑6WP41	230 (169.6)	281 (207.3)
500	6000	18.3 (24.5)	22.4 (30)	21.8 (29.2)	25.8 (34.6)	1PH2186‑6WB41	350 (258.2)	428 (315.7)
500	6000	23.6 (31.6)	28.8 (38.6)	29 (38.9)	33 (44.2)	1PH2188‑6WB41	450 (332)	551 (406.4)
500	6000	28.8 ²⁾ (38.6)²⁾	35.3 (47.3)	36 (48.3)	40.6 (54.4)	1PH2254‑6WB41	550 (405.7)	673 (496.4
500	4000	39.3 ²⁾ (52.7)²⁾	48.1 (64.5)	48.8 (65.4)	55 (73.7)	1PH2256‑6WB41	750 (553)	918 (677.1)
Свободные концы кабеля:		Длина: 1.5 м (59.06 дюйма) Длина: 0.5 м (19.69 дюйма) (предпочитаемый тип)				1 2

Тип двигателя (продолжение)	Момент инерции ротора	Вес (ротор и статор) прибл.	Номинальный ток I_rated¹⁾ для режима работы			Модуль двигателя SINAMICS
	J	m	S1	S6‑60%	S6‑40%	Ном. выходной ток I_rated для S1	Заказной номер
	кг м² (фунт_f-в-s²)	кг (фунт)	A	A	A	A
1PH2093‑6W...	0.028 (0.2478)	33 (73)	24	26	28	30	6SL3120‑1TE23‑0AA0
1PH2095‑6W...	0.036 (0.3186)	42 (93)	30	32	34	30	6SL3120‑1TE23‑0AA0
1PH2113‑6W...	0.066 (0.5841)	51 (112)	56	61	67	60	6SL3120‑1TE26‑0AA0
1PH2115‑6W...	0.073 (0.6460)	56 (123)	55	60	66	60	6SL3120‑1TE26‑0AA0
1PH2117‑6W...	0.079 (0.6991)	62 (137)	60	67	74	60	6SL3120‑1TE26‑0AA0
1PH2118‑6W...	0.100 (0.8850)	78 (172)	82	90	100	85	6SL3120‑1TE28‑5AA0
1PH2182‑6W...	0.207 (1.8319)	98 (216)	37	44	52	45	6SL3120‑1TE24‑5AA0
1PH2184‑6W...	0.302 (2.6726)	135 (298)	56	68	80	60	6SL3120‑1TE26‑0AA0
1PH2186‑6W...	0.440 (3.8939)	191 (421)	65	77	87	85	6SL3120‑1TE28‑5AA0
1PH2188‑6W...	0.552 (4.8851)	237 (523)	78	92	103	85	6SL3120‑1TE28‑5AA0
1PH2254‑6W...	1.178 (10.4251)	259 (571)	117	141	161	132	6SL3120‑1TE31‑3AA0
1PH2256‑6W...	1.623 (14.3633)	343 (756)	119	143	158	132	6SL3120‑1TE31‑3AA0
Модуль двигателя:	Однодвигательный модуль						1

1) Данные указаны дляΔT = 70 K, пока не определено что-либо иное.

2) Версиядоступнапозапросу.

3) Дополнительную информацию по конфигурации можно найти в Руководстве по проектированиюдвигателей 1PH.

4) Значения из диаграммы мощности-скорости, основанной на использовании сетевого модуляActive на система питания 3 AC 400 В.
При использовании сетевого модуляSmart необходимо действовать в соответствие с Руководством по проектированию двигателей 1PH.

Дальнейшая информация

Принцип охлаждения

Для оформления устройств охлаждения, см. руководство по проектированию

Принцип охлаждения для двигателей 1FE1/1PH2

Для просмотра списка производителей теплообменников, пожалуйста, см. в раздел "водное охлаждение"